• Zur Absicherung der Bauarbeiten zur Errichtung des LNG-Terminal östlich des Elbehafen Brunsbüttel wird ein Sperrgebiet eingerichtet.
    Das Sperrgebiet liegt innerhalb der folgenden Koordinaten und geht bis zum Ufer.

    1. 53° 53.389‘ N        009° 11.866‘ E

    2. 53° 53.173‘ N        009° 11.865‘ E

    3. 53° 53.174‘ N        009° 11.098‘ E

    4. 53° 53.381‘ N        009° 11.099‘ E

    Das Befahren des Sperrgebietes ist nur für Fahrzeuge erlaubt, die direkt an dem Bau beteiligt sind.

    Fahrzeuge die im Ostbecken des Elbehafen An- oder Ablegen wollen, dürfen das Sperrgebiet soweit unbedingt notwendig befahren. Diese Fahrzeuge müssen sich vor Befahren des Sperrgebietes mit der Bauleitung und der Verkehrszentrale Brunsbüttel-Elbe-Traffic abstimmen und das Sperrgebiet mit äußerster Vorsicht befahren.

    Innerhalb des Sperrgebietes werden Rammarbeiten durchgeführt und es ist mit diversen ausgelegten Ankerketten zu rechnen.

    Das Sperrgebiet wird nicht extra gekennzeichnet.

  • Zur Absicherung der Bauarbeiten zur Errichtung der Liegeplätze 5 - 7 in Cuxhaven wurde ein Sperrgebiet eingerichtet.

    Das Sperrgebiet wurde um ca. 50 m nordwestlich (entlang des LP 4) erweitert.
    Das Sperrgebiet liegt innerhalb der folgenden Koordinaten und geht bis zum Ufer.

    1. 53° 51,501' N  008° 43,881' E
    2. 53° 51,543' N  008° 43,936' E
    3. 53° 51,115' N  008° 44,876' E
    4. 53° 51,042' N  008° 44,778' E

    Innerhalb des Sperrgebietes ist mit diversen ausgelegten Ankerketten von den vorhandenen Fahrzeuge zu rechnen.

    Das Befahren des Sperrgebietes ist nur für Fahrzeuge erlaubt, die direkt an dem Bau beteiligt sind.

    Fahrzeuge, die am LP 4 an- oder ablegen und in das Sperrgebiet hineinragen, haben sich frühzeitig mit den vorhandenen Baufahrzeugen abzustimmen.

    Das Sperrgebiet wird nicht extra gekennzeichnet.

  • Die Elbe wird weiter ausgebaggert – mit den bekannten Folgen für die kleinen Häfen, der Verschlickung.

  • Vorraussichtlich ab dem 28.01.26 bis vorraussichtlich 09.02.2026 wird aufgrund von Spülmaßnahmen ein Sperrgebiet um die Unterwasserablagerungsfläche (UWA) St. Margarethen bei Tonne 62 eingerichtet. Dazu wird eine beleuchete Sperrgebietstonne ausgelegt.

    Sperrgebiet St. Margarethen: (in WGS84): 

    Ufer 53° 53,265’ N 009° 12,946‘ E
    Sperrgebietstonne 53° 52,993’ N 009° 12,946‘ E
    Tonne 62/Reede 53° 52,992' N 009° 13,244' E
    Kardinaltonne St.M 4 53° 53,032' N 009° 13,422' E
    Ufer 53° 53,167‘ N 009° 13,720‘ E

    Innerhalb des Sperrgebietes wird eine Spülrohleitung verlegt. 

    Das Auslegen der Sperrgebietstonne und der Beginn der Gültigkeit des Sperrgebietes wird über eine seperate BfS bekanntgegeben.

    Es dürfen ausschließlich zur Baustelle zugehörigen Baufahrzeuge in das o.a. Sperrgebiet einfahren. 

  • Vorraussichtlich ab dem 28.01.26 bis vorraussichtlich 09.02.2026 wird aufgrund von Spülmaßnahmen ein Sperrgebiet um die Unterwasserablagerungsfläche (UWA) St. Margarethen bei Tonne 62 eingerichtet. Dazu wird eine beleuchete Sperrgebietstonne ausgelegt.

  • Auf Grund der Witterung / Eisgefahr sind die die gesamten Tonnen in der Hahnöfer, Pagensander und Glückstädter Nebenelbe eingezogen.

    Die Fahrwasser in diesen Nebenelben sind somit zur Zeit nicht gekennzeichnet.

  • Auf Grund der Witterung / Eisgefahr sind die die gesamten Tonnen in der Hahnöfer, Pagensander und Glückstädter Nebenelbe eingezogen. Die Fahrwasser in diesen Nebenelben sind somit zur Zeit nicht gekennzeichnet.

  • Die Wassertiefe in der Este-Zufahrt beträgt - 0,5 m bei mittlerem Niedrigwasser (MNW).

    Auf dem grünen Tonnenstrich befinden sich Mindertiefen von + 1,3 m bei MNW. 

    Auf dem roten Tonnenstrich befinden sich Mindertiefen von + 0,7 m bei MNW.

  • Die Wassertiefe in der Este-Zufahrt beträgt - 0,5 m bei mittlerem Niedrigwasser (MNW). Auf dem grünen Tonnenstrich befinden sich Mindertiefen von + 1,3 m bei MNW. Auf dem roten Tonnenstrich befinden sich Mindertiefen von + 0,7 m bei MNW.

  • Auf Grund der Witterung / Eisgefahr wurden am 21.01.2026 die Tonnen in der Este Zufahrt eingezogen.

    Das Fahrwasser in der Este Mündung ist somit zur Zeit nicht gekennzeichnet.

  • Auf Grund der Witterung / Eisgefahr wurden am 21.01.2026 die Tonnen in der Este Zufahrt eingezogen. Das Fahrwasser in der Este Mündung ist somit zur Zeit nicht gekennzeichnet.

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (jüngste Änderungen sind fett gedruckt):

    NE 28 / KL 2 unbeleuchtete rote Spierentonne 53° 58,2000‘ N   008° 41,6000‘ E  
    NE 9 / KL 3 unbeleuchtete grüne Spitztonne 53° 59,3400‘ N   008° 40,6200‘ E  
    KL 2 a Spierentonne 53°57,68'N   008°42,24'E  
    KL 4 Spierentonne 53°56,87'N    008°42,97'E  
    KL 6 Spierentonne 53°55,85'N   008°42,69'E  
    KL 6 a Spierentonne 53°54,92'N   008°42,68'E  
    KL 2 b Spierentonne  53°57,29'N    008°43,54'E  
    KL 4 a Spierentonne 53°57,19'N     008°41,42'E  
    NE 5 a unbeleuchtete grüne Spitztonne 54° 00,1833’ N  008° 37,6000’ E  
    NE 11 / KL 5 grüne Leuchttonne 53° 58,8150‘ N   008° 40,6935‘ E  
    NE 7 / KL 1 grüne Leuchttonne 54° 00,0000‘ N   008° 40,3870‘ E  

     

    Auf Grund der starken morphologischen Veränderungen im Bereich vom Zehnerloch und Klotzenloch ist das Klotzenloch-Fahrwasser nicht mehr sicher befahrbar.

    Das Fahrwasser Klotzenloch wurde aufgehoben und alle Tonnen eingezogen.

    Das Befahren der Wattgebiete ist nur mit guten Ortskenntnissen möglich.

     

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen sind fett hervorgehoben):

    NE 3a 54° 01,7000’N 008°32,0000’ E  
    NE 3 / LL 2 54° 02,4000' N 008° 29,4333' E  
    LL 2 a 54° 01,5833' N 008° 30,8000' E  
    LL 4 54° 00,8000' N 008° 32,0666' E  
    LL 6 54° 00,0000' N 008° 33,3833' E  
    LL 8 53° 59,1780' N 008° 34,7260' E  
    LL 10 53° 58,4000‘ N 008° 36,2000‘ E  

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

    westliche s.g. Nord-Kardinal-Leuchttonne 53° 54,427' N    008° 48,850' E  
    g.s. Süd-Kardinal-Spierentonne 53° 54,4450‘ N 008° 48,4500‘ E  
           
    Neufeld-Reede 2 53° 51,4280’ N 008° 56,1660’ E  
    Leuchttonne 46 53° 50,7750’ N 008° 54,1100’ E  
           
    beleuchtete Sperrgebietstonne 53° 50,9940’ N 008° 54,7930’ E  
    beleuchtete Sperrgebietstonne 53° 51,2110’ N 008° 55,4780’ E  
       
    Wellenmessboje mit gelber Leuchtspiere und Radarreflektor 53° 51,45' N 008° 54,13' E Blz.(5) g. 20s / Fl. (5) Y 20s

     

    Medemreede

    32a/Medem-Reede 2 rote Bakentonne 53° 53,1300' N 008° 42,7800' E Kennung Unterbr. (2) r 9s / Oc. (2) R 9s  
    Medem-Reede 2 a gelbe beleuchtete Fasstonne mit Kreuz 53° 53,2250' N 008° 43,0583' E Kennung Blz. g 4s / Fl. G. 4s  
    Medem-Reede 4 gelbe beleuchtete Fasstonne mit Kreuz 53° 52,7880' N 008° 43,5060' E Kennung Blz. g 4s / Fl. G. 4s  
    Medem-Reede 6 gelbe beleuchtete Fasstonne mit Kreuz 53° 52,7166' N 008° 44,0000' E Kennung Blz. g 4s / Fl. G. 4s  
    Medem-Reede 8 gelbe beleuchtete Fasstonne mit Kreuz 53° 52,3000‘ N 008° 44,2416‘ E Kennung Blz. g 4s / Fl. G. 4s  
    32 b / Medem-Reede 10 rote Bakentonne 53° 51,8866' N 008° 44,4750' E Kennung Fkl. r / Q R  

     

     

     

  • Auf Grund von Vereisungen wurden die Tonnen Medem-Reede 2a, 4 und 8 vorübergehend ersatzlos eingezogen.

  • Der Fahrwasserverlauf  "Neufahrwasser" hat sich merklich geändert. Es befinden sich Mindertiefen im Fahrwasser. Zusätzlich fehlen die Tonnen NFW1, NFW3, NFW5 und NFW7.

    Aus diesen Gründen kann das "Neufahrwasser" aktuell nicht sicher befahren werden.

  • Der Fahrwasserverlauf  "Neufahrwasser" hat sich merklich geändert. Es befinden sich Mindertiefen im Fahrwasser. Zusätzlich fehlen die Tonnen NFW1, NFW3, NFW5 und NFW7. Aus diesen Gründen kann das "Neufahrwasser" aktuell nicht sicher befahren werden.

  • Auf Grund von Vereisungen wurden die Tonnen Neuf.-Reede 2-14 vorübergehend ersatzlos eingezogen.

  • Aus der Sandbank nördlich Scharhörn wird eine riesige Insel.

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (Änderungen ds. Jahres fett hervorgehoben):

    Norderelbe Ansteuerungstonne 54°03,058' N 008°25,425' E RW, ISO.4s
    NE 1 grüne Spitztonne 54°02,600'N 008°26,400'E   
    NE 4 rote Spierentonne 54°03,192'N 008°29,119'E  
    NE 3 / LL 2 grün-rot-grüne Leuchttonne  54°02,633'N 008°29,121'E Fl(2+1) G 15s mit Toppz.
    NE 3 a  grüne Spitztonne 54°01,782'N 008°32,369'E  
    NE 5 a  grüne Spitztonne 53°59,621'N 008°37,071'E  
    NE 5 b grüne Spitztonne 53°59,668'N 008°38,064'E  
    NE 6 rote Spierentonne  54°02,730'N 008°30,638'E  
    NE 7 grüne Leuchttonne 53°59,500'N 008°38,557'E FL(2) G 5s
    NE 8 rote Spierentonne  54°02,321'N 008°31,973'E  
    NE 10 rote Spierentonne  54°01,981'N 008°32,797'E  
    NE 14 rote Spierentonne 54°00,866'N
    		008°35,232'E  
    NE 16 / B 22 rote Spierentonne 54°00,130'N 008°36,486'E mit Toppz.
    NE 18 rote Spierentonne 53°59,698'N 008°38,535'E  

     

     

  • AktuelleLotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

    Oste 6 rote Spierentonne 53° 50,4750’ N 008° 59,4833’ E  
    Oste 8 rote Spierentonne 53° 50,3950‘ N 008° 59,8050‘ E  
    Oste 10 rote Spierentonne 53° 50,3324‘ N 009° 00,1868‘ E  
    Oste 11 grüne Spitztonne 53° 50,2929‘ N 009° 00,2787‘ E  
    Oste 13 grüne Spitztonne 53° 50,4232‘ N
    		009° 00,3836‘ E  
    Oste 13 a
    		 grüne Spitztonne 53° 50,5760‘ N 009° 00,5000‘ E  
    Oste 15 grüne Spitztonne 53° 50,6397‘ N 009° 00,6031‘ E Q.(1) gr. 1s / Fk.(1) Gr.1s
    Oste 17 grüne Spitztonne 53° 50,6220‘ N   009° 00,8133‘ E  
    Oste 21 grüne Spitztonne 53° 50,2916’ N 009° 01,3750’ E  
    Oste 23 grüne Spitztonne 53° 50,0860‘ N  009° 01,5870‘ E  
    Oste 25 grüne Spitztonne 53° 49,8820‘ N   009° 01,8430‘ E  

     

     

  • Viele von uns haben in schon benutzt, den Elbe-Weser-Schifffahrtsweg. Er führt von Otterndorf an der Elbe über Bad Bederkesa nach Bremerhaven.

  • Aufgrund von festgestellten Mängeln an der Eisenbahn Klappbrücke auf der Schwinge bei Strom 2,44 km kann die Brücke bis auf Weiteres nicht geklappt werden.A

  • Aufgrund von festgestellten Mängeln an der Eisenbahn Klappbrücke auf der Schwinge bei Strom 2,44 km kann die Brücke bis auf Weiteres nicht geklappt werden.

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

    WS 3   53° 47,3324' N 009° 22,1894' E  
    WS 3a   53° 47,3712' N 009° 21,8281' E  
    WS 4a
    		   53° 47,3227' N
    		 009° 21,8124' E  
    WS 5 / WF Süd   53° 47,4072' N
    		009° 21,5146' E  
    WS 6   53° 47,3480' N
    		009° 21,4667' E  

     

     

     

  • Auf Grund von morphologischen Veränderungen kann das Fahrwasser "Trischenflinge" nicht sicher befahren werden.

  • Auf Grund von morphologischen Veränderungen kann das Fahrwasser "Trischenflinge" nicht sicher befahren werden.

  • Aktuelle Lotungen

    Aktuelle Tonnenpositionen (letzte Änderungen fett hervorgehoben):

    WE 14 unbeleuchtete rote Spierentonne   53° 50,2660’ N 008° 28,2130’ E  
    WE 14 a unbeleuchtete rote Spierentonne   53° 50,5900’ N    008° 27,5000’ E  
    WE 14 b unbeleuchtete rote Spierentonne   53° 51,1300’ N  008° 26,3400’ E   
    „Ostertill“ unbeleuchtete rot-weiß gestreifte Spierentonne   53° 53,1500’ N  008° 25,8900’ E   
    WE 16 unbeleuchtete rote Spierentonne   53° 52,0500’ N 008° 25,2300’ E  
    WE 16 a unbeleuchtete rote Spierentonne   53° 52,7770’ N    008° 25,2380’ E  
    „Nordertill“ unbeleuchtete rot-weiß gestreifte Spierentonne
    		  53° 54,7530’ N  008° 21,6950’ E   
    „Robbenloch“ unbeleuchtete rot-weiß gestreifte Kugeltonne   53° 57,8300’ N   008° 16,6660’ E  
    WE 18 unbeleuchtete rote Spierentonne   53° 53,3764’ N   008° 26,7938’ E  
    WE 20 unbeleuchtete rote Spierentonne   53° 53,3800’ N    008° 27,8700’ E  
    WE 22 unbeleuchtete rote Spierentonne   53° 53,1150’ N  008° 28,9000’ E   
    WE 24 unbeleuchteterote Spierentonne   53° 52,8750’ N 008° 29,5550’ E  
    WE 26
    		 unbeleuchtete rote Spierentonne   53° 55,2062’ N    008° 35,4507’ E  
    WE 26 a rote unbeleuchtete Spierentonne   53° 55,7080’ N 008° 35,0330’ E  
    WE 28 rote unbeleuchtete Spierentonne   53° 56,1700’ N   008° 34,0000’ E  
    WE 30 rote unbeleuchtete Spierentonne   53° 56,4130’ N    008° 32,9570’ E  
    WE 30 a rote unbeleuchtete Spierentonne   53° 56,7360’ N    008° 32,7120’ E  
    WE 32 rote unbeleuchtete Spierentonne   53° 57,2000’ N  008° 32,3500’ E  
    WE 32 a rote unbeleuchtete Spierentonne   53° 57,3830’ N  008° 31,9180’ E   
    WE 34 rote unbeleuchtete Spierentonne   53° 57,5600’ N  008° 31,5000’ E   

     

    Die Pricken Weser – Elbe – Wattfahrwasser sind nicht vorhanden. 

    Im Verlauf des Fahrwassers kann keine Mindesttiefe garantiert werden.

    Es ist mit Mindertiefen oder ggf. trocken fallenden Bereichen zu rechnen.

    Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten und aufgefordert, die Wattgebiete nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren.

     

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